入口：人脸识别技术+无感支付
随着人工智能技术发展，人脸识别在各个领域的应用逐渐成为刚需。毫不意外，现阶段的地铁运营，也进入了刷脸时代。
在我国，地铁安检已经开始试水“人脸识别”技术。同机场、高铁站以及海关处的人脸识别安检类似，一个带有摄像头、二维码扫码区的“人脸识别”安检门将代替传统的“X射线安检设备+探测检查门+手提式探测器”的地铁安检方式。
目前我国的“人脸识别”安检门中分别落地在广州和济南。其中，广州地铁安检采用的人脸识别技术来自广州佳都数据服务有限公司， 通过人脸识别功能实现乘客通行实名认证；济南人脸安检门则采用的是奥比中光的3D刷脸技术，但两者均用于地铁安检过程中的人脸检测和人脸通行服务。
而未来随着技术的升级，“人脸识别”安检门将陆续合并刷脸支付，代替现有的微信支付、NFC卡支付以及支付宝在内的无感支付，用户刷脸进出战点时，就已联动第三方平台自动从乘客银行账号中扣除相关车费。
乘车：智能显示系统实时显示车厢拥挤度
这套由深圳地铁自主研发的车厢拥挤度智能显示系统，是深圳地铁迈向智慧地铁的第一步。
相关资料显示，这套车厢拥挤度智能显示系统，可以实时采集列车每节车厢载重量、列车位置等信息，并将相关数据通过LTE通信技术传输，最后通过IP组播技术实现拥挤度图形动态显示功能。
具体来说，这些车厢拥挤度智能显示屏将通过卡通小人的方式将站台上的人群进行实时显示，显示的小人数量越多，表明列车的拥挤程度越高。此外，地铁还配合系统的使用，在每个站台门的右上角贴上了车厢号，方便乘客寻找对应的车厢。从而帮助乘客更舒适地搭乘地铁，进一步提升客流安全。
行驶：逐渐向无人驾驶靠拢
目前。世界各国都在致力自动驾驶汽车的研发工作，而无人驾驶地铁也随之走路了世人的眼球。
从全球范围来看，全球首列无人驾驶地铁来自德国，而中国首列无人驾驶地铁则于2013年12月在香港正式开通。
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